「本文来源：长江日报」
三分建，七分管。“绿的同心圆”来之不易，后期的绿化养护管理自然不能“掉队”。
三环线生态带公园群中，各公园都有相应养护责任单位，生态带则分为两种情况：为了保证安全，在非高架部分设置有安全网，两侧绿化带均有约5—10米被划进网内。网外的绿化由各区负责，网内和道路中分带的绿化养护工作则统一由市绿化服务中心承担。
安全网内和中分带的绿化总面积虽不比网外，但沿91公里呈狭长线状分布，加之道路上车辆多、车速快，让这30万平方米的养护，成为一块最难啃的“硬骨头”。
■91公里路况和植物特点“门儿清”
养护人员都是“活地图”
绿化中分带长近38公里，面积近5万平方米，主要种植了红叶石楠、月季、天鹅绒紫薇、桂花、金叶女贞等；道路两侧安全网内的绿地约25万平方米，主要种植有香樟、水杉、木芙蓉、夹竹桃、藤本月季、紫薇等。
对于植物冲洗、浇水等日常养护，三环线上日均需出动30多名养护人员和1—2辆水车。市绿化服务中心相关管理人员，每周至少要上三环线巡查两次，每次都是“半日游”。巡查发现问题，两台随时待命的“摆渡车”就会将养护人员送到现场进行整改。遇上抗旱季、植物修剪期、病虫害防治期等，则工作量更大，巡查次数更多。
“错过了这个口，至少要多走半小时。”这是走三环的司机牢记的一句话，也是绿化养护的痛点。路段长得相似，又没有小地名，在路上巡查一旦发现问题，整改人员如何快速准确找到位置？在不断磨合中，巡查人员和整改人员默契提升，有了外人听不懂的“暗号”，负责人和每个养护人员心中更是有一张“活地图”。
“三金潭至平安铺山村一带，种植了一些意杨，虽然在隔离网外，但一旦倒伏，对三环线交通会产生严重影响。每当大风、暴雨等极端天气，都需要加强巡查，确保安全。”市绿化服务中心工作人员薛义在长期的巡查检查中，早已将每一段路的景观特点和养护注意事项熟记于胸。还有三环线东湖新技术开发区段，有部分夹竹桃离道路较近，如果放任其生长，可能会影响行车视线，引发交通事故。因此每到冬季修剪季，他们都格外注意对其进行塑形修剪，让它们尽量向上生长……
■月季、紫薇、夹竹桃、木芙蓉轮番竞艳
为行车视线增色添彩
为保证行车视线通透，三环线整体绿化比较简洁。但为防止驾驶员视觉疲劳，不同路段的绿化形式也需要局部形成变化。三环线上主要种植有月季、紫薇、夹竹桃、木芙蓉等开花植物品种，大多易于养护，花期较长。春夏秋三季，91公里环线的重要节点部位，月月开花不断档，给路上的司机、乘客带来美的享受。
每年春秋，三环线上6.4公里中分带上盛开的月季，是一道亮眼的风景。为使月季如期绽放，每年都要对其进行两次集体修剪。今年，为保障三环线中分带月季于国庆节前再次盛开，营造节庆氛围，市绿化服务中心工作人员通过精准测算，推算出提前45—50天为最佳修剪期。8月11日，他们正式开启了为期5天的三环线月季修剪专项工作。
为了将对交通的影响降至最低，绿化工人们分为三组，在非高峰期高效作业。
现场看到，第一组在最前面，对月季进行控高修剪，拿着尺子，将整体高度严格控制在40厘米—50厘米之间；随后由专业技术人员组成的第二组跟上，用修枝剪剪掉残花、果实、枯枝，以轻剪为主，修剪位置为花下第2片五小叶的上方，确保月季养分集中；第三组跟在最后，进行拔草和除杂，并洒播复合肥，为月季生长提供充足养分和良好的生长环境。
今秋11月，三环线三金潭立交至盘龙立交段，木芙蓉开成了一条长1公里的粉色唯美花道。
年，世界*人运动会在武汉召开，三环线承担交通重任。为了提升三环线重点路段园林景观，市绿化服务中心提前一年谋划，栽植了千余株木芙蓉。
芙蓉花又名“拒霜花”，因其花晚秋始开，霜侵露凌却丰姿艳丽，占尽深秋风情。特别是它抗旱抗涝性强，不仅可以美化三环线绿化景观，还有固土护坡的功效，防止水土流失，同时也能吸附固体颗粒物，起到净化空气的作用。
“三环线两侧多半都是坡地，存不住水，其他植物种在这里很难开花，而木芙蓉表现很好，不但存活，还年年花开爆棚。”薛义说。
在高温少花的夏季，紫薇和夹竹桃红花灼灼，让三环线沿途丝毫不“冷清”。紫薇主要集中种植在三环线汉口段边坡，长丰桥和汉阳高架连接区域中分带上，也种有矮生紫薇，花期从七八月持续到国庆。夹竹桃则全线均有散布，花期能从初夏一直到深秋，除了红色，还有亮眼的雪白。这两种植物也都十分易于养护，夹竹桃只需要注意控高修剪，紫薇冬季需要修剪，夏季开花时注意病虫害防治即可。
■历时两年安装滴灌系统
中分带植物喝上“自来水”
年8月，三环线中分带绿化带内安装的滴灌系统完成调试，正式启用。三环线中分带绿化带，累计长50余公里。因宽度仅1.5米左右，种植土壤较薄，水分蒸发速度快。加上车来车往，不仅植物养护难度很大，而且园林工人的安全风险也较高。
“受当时条件制约，三环线通车时没有，也不可能安装滴灌系统。多年来，园林工人只能通过洒水车浇水抗旱，养护中分带内的花木。”市绿化服务中心相关负责人称，每年7月至9月高温干旱季节，每晚都要出动9名园林工人、3台载水量15吨的洒水车，每辆车跑5趟，通宵达旦浇水抗旱。
三环线滴灌系统从项目启动到安装完毕，历时两年多。虽然安装技术难度不大，但涉及近10个部门和单位，必须理清权属，逐一办妥手续。加上周边自来水管网分布不均，取水难度亦不小。市绿化服务中心工作人员沿三环线周边仔细勘察，确定了18个取水点位，但由于部分路段周边自来水管网不完善，暂时只能连接11个取水点。其中离三环线最远的有米，最近的十几米。全线中分带累计有近10公里路段，因暂时不具备条件，未能安装滴灌系统，约占整个中分带的两成。
滴灌系统启用后，按照天气情况采用不同的滴灌模式。在高温模式下，每天从晚上8时至次日凌晨6时滴灌，让全线植物轮流“喝水”共计10小时。滴灌系统每天用水余吨，而3台洒水车每天用水吨，相比之下，采用滴灌系统每天可节水95吨。此外，还节省了人工成本，保障了园林工人的安全。
■加装站石降土减尘
三环线的植物叶片亮了
三环线上有不少渣土车、大货车经过，以往扬尘严重，两侧绿植的叶片都蒙上厚厚的灰尘。但近两年，不少市民反映，开车上三环线，感觉灰尘少了很多。为了让植物保持干净，市绿化服务中心做了不少努力。
年4月底，他们开启了三环线综合环境整治，通过降土，安装杉木桩、站石，加铺草坪等综合手段，减少扬尘，让环境大大改善。
降土是将土层降低，一般降到比站石低5—10厘米；然后根据地形，在绿化带周边安装站石或者杉木桩，地形整齐一致的安装站石，不规整的地方使用杉木桩；再在土壤裸露处补植草坪，并在植被表面挖植草沟，收集排放雨水。
为什么要降土？绿化服务中心工作人员万奕解释，由于灰尘长期累积，绿化带土层会抬高不少，土层高出站石便容易水土流失，“一般来说，每年都应该定期对绿化带进行降土。此次三环线综合整治，共安装杉木桩近米，站石余米，降土约立方米。不仅能够防止扬尘，还能防止水土流失，保水抗旱”。
今年11月，他们还加强了三环线沿线植物常态化冲洗保洁，让植物们还原绿色“本色”。“每天非交通高峰期，园林工人们都会对沿途植物进行冲洗，大概每两天能完成一整圈的冲洗任务。”万奕说，他们将突出重点路段，努力为打造更加“清洁、清新”的城市绿化景观献出一份力量。
文/晓雨
