埋在地下的中国舟船文明：河北中山国墓葬遗址战国游艇残迹┃NO.1战国的富裕小国┃战国时期，在今天河北的东灵山下、滹沱（hūtuó）河畔有一个美丽的王国，人们居住在灵寿城中。国君住在城市东北部的宫殿里，它的南部是官员所在的地方，城市西边是手工业作坊。在这里，可以听到叮叮当当的碰撞声，陶器、铜器、铁器等各种作坊应该都汇集于此。作坊南边是商业活动区。和平时期，一定有燕赵等各国的人来此进行生产和交易，因为后来的考古在这里发现了燕赵的货币。图1中山国地理位置（引自公号：中山国）这个王国便是中山国，因城中有山而得名，由鲜虞人创立，后期建都于灵寿城。它是一个“方五百里”的小国，是“千乘之国”，夹杂在列强燕赵中间。中山国与列国发动了很多次战争，但依然久立不倒，可见它的国力和生产能力并不弱，也许正因为它处于东西南北交通的汇聚之地，才成为了一个重要的商贸中心。公元前年，中山国被赵国所灭，灵寿城也消失了。┃NO.2在另一个世界也要泛舟┃年以来，考古人员在河北三汲公社附近，发现了古灵寿城遗址，重新掀开了中山国的面貌。这里出土了大量精美的铜器、陶器、玉器等，比如活灵活现要飞翔的双翼神兽、国之图腾山型器、精美异常的四龙四凤铜方案、刻有铭文的铜器，它们都极为精美，令人叹为观止。同时，这里还发现了船舶史上极为重要的战国游艇残迹，在一个内陆城市发现了可以增补中国舟船历史的文物。这是怎么回事呢？图2中山国遗址出土的器物（引自公号：中山国）这里还发现了三十座墓葬，其中就有中山国一代君王王厝的墓，伴随其墓有一座葬船坑，应该是他生前的游艇，一同埋在了地下。葬船坑非常长，最北是一条长米、宽2米的斜道，是否象征水道呢；由北走到斜道尽头右拐是一间5米乘5米的小室，小室往南是另一间18乘4.6米的北室，再往南是一间17.8乘9.3的南室，南室的南端是当初放船进入的门道。图3葬船坑图示及南室船体出土残迹（王志毅绘）其中，南室有十六对柱子把空间分成了东中西三部分，这里分别发现了三只船首向南船尾朝北的木船残迹，另外有5支桨、船篷竿铜帽及环30只、纽钟3只、桨柄配件错银铜饰4只、以及骨丁等。南室应该还有一小船，但痕迹已不太清晰；地上还有小桨的朱色漆皮。北室残迹也已模糊，不知是否还有一艘大船。┃NO.3箍紧船板的技艺┃如果不是对船特别有兴趣，很多人在看到中山王葬船坑的游艇残迹时肯定会非常失望，因为它几乎就是些零零散散的碎片，很多位置又因为船板腐朽露出了许多铁片。好在有专业的船舶研究学者（王志毅），通过三艘游艇的碎片信息，帮我们还原了战国游艇的真面貌。图4战国游艇线型图（王志毅绘）这种类型的游艇长13.1米，最大宽度2.3米，最大深度0.76米的船。船中间部位应该有篷，泛舟时可以遮挡太阳和雨水。游艇轮廓信息有了，但它真正令人惊异的地方到底是什么呢？其实，就是出土时留在地上的铁片。它们虽然不起眼，却为我们揭开了战国的造船工艺。这些铁片大致宽为20毫米，厚约3毫米，展开后是长长的一条，与现代的熟铁工艺并无差别，可见战国冶铁业的先进。它们主要用在船板间的拼接。木板拼接的船相比于独木舟，已有了巨大进步，它能够建造更大的船，舱内空间也大了，但对建造工艺如船板拼接工艺、水密捻缝等又有了更高的要求。铁片便发挥了类似的作用，它是如何固定船板呢？图5铁箍拼接船板示意图（王志毅绘）首先，在两块拼接的木板边四五十毫米的地方先凿两个20余毫米宽的方孔。然后，像穿针引线一样，将铁片从两个方孔绕匝大概三四圈，两块木板便被连接在了一起。再用木片楔进方孔多余的空间，便更加牢固稳定了。为了保证船体水密性，还要用铅液封固孔隙。这样造出来的船不仅结实，而且密封性也好。又由于船体不同部位木板的弯曲度、宽窄差异，由铁片卷成的铁箍尺寸大小也不太一样，通过它们还能推测残迹所属的船的部位。这应该是一艘厚度在-毫米的游艇。伴随出土的还有骨丁，应该是用来固定次要部位船体的。中山游艇残件的出土，为我们解开了战国时期木板船如何拼接的技术问题。虽然揭开了一个谜底，但学者们依然有困惑的地方，既然中山国能生产铁箍，为什么不锻造铁钉代替骨丁呢？经过分析，中国船舶铁钉工艺演进应该是这样的：古人最先认识到，铁箍能紧密连接船板、固定船舶。中山国游艇出土场景使人明白，尽管两千多年过去了，船板也朽掉了，但这些铁箍却依然站立着，做着固定船板的本职工作。在次要部位则使用骨丁或竹丁固定船板。图6泉州宋船出土铁钉及类型再之后，人们才认识到铁钉的作用，并逐渐替代了骨丁，同时还演化出了锹钉、方钉、枣核钉、扁头钉等。铁箍则演化为锔钉，锔钉类似U形，相当于铁箍的一半，是固定船板的重要工具。这些钉在泉州海外交通史博物馆出土的宋船身上便能找到。可见，技艺的演进有时候并不是技术匮乏、没有制造能力，而是人的观念、理解还没有达到，它需要一次次实践来发现创新的简单的点子。图7中山国遗址出土船桨线描图（王志毅绘）另外，出土的船桨也有奇特之处。其中大桨的柄长1.41米，宽0.米，桨柄已残，而出土的错银铜饰应该是包着桨柄的配件，便于手握，也有利于保护木头。我们在桨身上还看到了战国时漂亮的漆艺纹饰，颜色有褐色和朱色。桨上的纹饰带有强烈的时代美感，它由三角形、云纹和斑纹等战国常见图案组成，合在一起时美从中自然外涌，仿佛把我们带回了那个奔腾汹涌、壮美奇丽的时代。除了美观作用外，漆对于船和桨还有防潮防蠹的作用。船身的纹饰已经看不到了，但却可以想象若它涂上战国纹饰驶于水上，是不是非常气派呢。船中位置还出土有纽钟，当时的中山国王是否会偶尔驾舟泛江，聆听着音乐声，或休闲娱乐或排遣为*的烦恼呢？┃NO.4战国的水上世界┃中山王的葬船坑北室是否还有更大的游艇，已不得而知了，但通过南室的船舶信息，我们明白这个时代的造船工艺已经非常考究，民间应该也有不少的船行走江上营生贸易吧。当时的中山国，除了东西向的滹沱河外，还有薄洛水联系着中山国与赵国，两国在和平时期可以驾舟友好往来。图8了鸟船，闽越人的船内陆的小国中山国已有如此优秀的造船工艺，战国时代濒临大海的吴越是不是拥有更高明的造船技艺呢？《越绝书》上曾这样形容越人，“水行而山处，以船为车，以辑为马，往若飘风，去则难从”，船已经成为他们日常的工具。可见，战国时代的古人已经有了更为先进的探索江河湖海的工具了。作者：段友鱼参考资料：1王志毅《战国游艇遗迹》2河北省文物管理处《河北省平山县战国时期中山国墓葬发掘简报》年3河北省文物研究所《战国中山国灵寿城——~年考古发掘报告》4杨博《先秦中山国史研究概要》5武庄《中山国灵寿城初探》6路洪昌《战国时期中山国的交通》7程雯慧《中国古船的船饰文化》8赵敏婷朱小*《战国漆器几何纹饰打散重构的创意设计》勿以科普事小而不为duanyouyu
